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  在本年 4 月 4 日，我国商务部和海关总署发布联合公告，决议对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇这 7 种中重稀土进行出口控制。

  现在你想从我国进口稀土（也便是永磁磁铁的质料），必须先提交资料，等候审阅经过。

  依据路透社的说法，这个请求过分绵长，导致 4 月我国出口的稀土直接减少了一半。

  由于我国把握了全球 70% 的稀土矿，85% 的精粹产能，以及 90% 稀土合金产值。一旦我们说不卖了，就会像三体那俩智子相同，锁死海外的稀土商场。

  所以对轿车行业来说，出口控制就像投了一发核弹。很快，海外各大车企都开端叫苦了。

  比方前几天，路透社报导了一家德国磁铁制作商，由于稀土缺少，很或许会在 7 月中旬完全罢工。

  欧洲轿车供货商协会 CLEPA 表明，未来还将呈现更多停产状况，可以说，整个欧洲的轿车行业都堕入惊惧。

  美国也是如此，芝加哥出产的福特探险者现已被停产了一周，稀土缺少逼得一些美国企业考虑把零部件工厂转移到我国，这川宝还玩啥制作业回归呢？直接逆向回归呗。

  乃至近邻印度也顶不住了，印度榜首大车企马鲁蒂铃木就表明，假设稀土问题不处理，6 月初就会逐步开端停产。

  而日本铃木现已暂停在日本的小型车出产了，对此，我国也做了回应：中方出台的出口控制方法契合世界通行做法，对错歧视性的，不针对特定国家。

  首要，稀土指的是钪、钇，再加上镧系的 15 种元素，这些金属和铁、钴等构成合金时，有极高的磁能积和矫顽力，说白了磁性更强、不容易退磁。

  我们知道，电机包含定子和转子，就像一个滚筒洗衣机的滚筒和机壳。之所以转子能转起来，是由于电流流经定子上的线圈，发生了一个旋转的磁场，它和转子的磁场相互作用后，就拉着转子旋转。

  但定子的磁场是通电得来的，转子的磁场怎样来呢？假设转子自身是一块磁铁就好办了。

  所以就需求 “ 永磁资料 ” ，望文生义，永久坚持磁力，比方钕铁硼 NdFeB 稀土合金便是很好的质料。

  用它做转子，只需定子磁场在转，转子就会转，这便是现在大多数电车上选用的永磁同步电机。

  尽管我们没有明面上控制钕的出口，但钕铁硼常常需求加其他稀土元素辅佐，而控制清单就里清晰包含了含铽或镝的钕铁硼永磁资料，所以海外造永磁同步电机的本钱必定提升了。

  比方榜首批的特斯拉 S、X，以及 Roadster 用的便是不需求稀土的异步电机（感应电机），它的转子自身是没有磁性的，转子磁场全来自定子磁场的电磁感应，原理很杂乱，这儿先不多说。

  总归，异步电机尽管造价廉价，但它有很大的缺点，也便是这一个 “ 异步 ” ，转子总是会慢半拍跟着定子的磁场转，你给定子磁场很大的转速，成果转子（车轮）压根跟不上。

  所以后来有人想了其他方法，已然没有永磁体，那也用通电的方法强行制作磁场呢？

  在日产的艾睿雅上，选用的便是励磁同步电机，它也能做到 “ 同步 ” ，可是要添加一个励磁机构，给转子通电。

  它的优点是不需求稀土，也不会退磁，但这玩意儿体积大、能耗也更高，仍是无法应战最干流的永磁同步电机。所以在接下来几年，新能源车仍然得和稀土绑定。

  那电车不可，欧美日韩都退回到油车年代不就行了？其实，油车照样逃不开稀土，仅仅用的相对少一点。

  永磁同步电机也呈现在油车的发动电机和发电机，还有助力转向电机、雨刮电机等等，有电机的当地，简直都要使用到稀土。

  比方一部分安全气囊上的加速度感受器，靠的是便是质量块切开磁场发生的电压，所以要永磁体发生磁场。没有稀土，你或许连安全气囊都打不开。

  别的，铈、镧、镨等稀土元素也应用在三元催化、涡轮增压等等，不过这几个元素现在还不在控制清单里，否则海外各国的油车或许要通不过排放规范了。

  总归稀土会参加造车的方方面面，除了电机、发动机，还包含空调压缩机、车窗升降、座椅调理、音响、气囊、雨刮、前灯等等。假设没有稀土，造车技能就回到上个世纪。

  前面说了，我们我国把握的不仅仅稀土矿，而是整条稀土产业链，就算你有稀土资源，也没有才能把 17 种稀土元素提纯到 99.99%，必须得运到我国进行精粹加工。

  比方最早的时分，美国才是世界上出产稀土磁铁的头号国家，就由于本钱高不挣钱，成果企业倒得差不多了。

  到现在技能停滞不前， MP Materials 公司拿着政府 15 亿补助，最终仍是由于提纯精度不行，有 80% 的产品需求运到我国加工。

  就算最近的澳洲莱纳斯稀土公司成功提炼出了重稀土产品氧化镝，但产值和本钱仍然不能和我国混为一谈，在马来西亚的工厂还屡次爆出环保问题，争议不断。

  这几天，我国就提出了对欧盟的稀土绿色通道，加速批阅流程，乃至和美国的商洽也有点端倪。

  并且就算商场买不到，海外车企也或许在我国建厂，直接进口制品电机，然后避开进口稀土磁铁的流程。